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		<title>Premier blog : Premier blog</title>
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		<description>Votre premier blog</description>
		<lastBuildDate>Thu, 11 Mar 2010 22:05:45 GMT</lastBuildDate>
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			<title>Premier blog : Premier blog</title>
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		<title>Les assurances crédit</title>
		<category>Premier blog</category>
		<pubDate>2008-12-04T20:57:14Z</pubDate>
		<description>L&#039;&lt;a href=&quot;http://www.credit-assurance.com/&quot; target=&quot;_blank&quot; title=&quot;Assurance-crédit&quot;&gt;assurance crédit&lt;/a&gt; est soumise à la loi Murcef qui protège les emprunteurs et les autorise à souscrire une assurance crédit externe à une banque. Le texte est très explicite &amp;quot;Est interdite la vente ou offre de vente de produits ou de prestations de services groupés, sauf lorsque les produits ou prestations de services inclus dans l&#039;offre groupée, ne peuvent être achetés individuellement, ou lorsqu&#039;ils sont indissociables.&amp;quot;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;</description>
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		<title>Bienvenue sur Concept Mutuelle</title>
		<category>Premier blog</category>
		<pubDate>2008-09-25T08:58:45Z</pubDate>
		<description>&lt;h2&gt;L&#039;International Group Agreement (I. G.A.)&lt;/h2&gt;&lt;br /&gt;&lt;h2&gt;Un concept d&#039;assurance &lt;a href=&quot;http://mutuelle-assurance.assurprox.com/&quot; target=&quot;_blank&quot; title=&quot;Complémentaire santé Assurprox&quot;&gt;mutuelle&lt;/a&gt;.&lt;/h2&gt;&lt;br /&gt;&lt;p&gt;&lt;br /&gt;Le concept d&#039;assurance mutuelle implique que pour chaque exercice la &lt;br /&gt;contribution au frais des membres et les profits sur investissements &lt;br /&gt;correspondent au coût des sinistres, majoré des frais de gestion, de la prime de &lt;br /&gt;réassurance et des réserves. Si quelque Club dans le groupe se met à brader le &lt;br /&gt;prix des contributions, cet objectif ne pourrait être obtenu qu&#039;au prix de la &lt;br /&gt;stabilité nécessaire au quantum des Clubs. Du fait de cette interdépendance &lt;br /&gt;entre les clubs le Pool a cherché à imposer à ses clubs affiliés un accord de &lt;br /&gt;non-concurrence connu sous le nom de « International Group Agreement » (I.G.A.), &lt;br /&gt;entré en vigueur au 8 décembre 1981.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;La réassurance opérée au sein du pool &lt;br /&gt;requiert une uniformité qui se verrait minée si un Club se mettait à brader les &lt;br /&gt;contributions par rapport à celles qui ont été réclamées par les autres &lt;br /&gt;membres.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;De ce fait, l&#039;I.G.A. tend à régulariser les cotations tant pour les &lt;br /&gt;navires assurés que pour les navires nouvellement proposés. Une règle semblable &lt;br /&gt;a eu été mise en vigueur pour les nouveaux navires et, lorsque la flotte de &lt;br /&gt;l&#039;armateur était assurée auprès d&#039;un Club, celui-ci a eu été considéré comme &lt;br /&gt;étant le Club détenteur.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;L&#039; I.G.A., dans sa version primitive de 1981 &lt;br /&gt;interdisait à un nouveau Club de proposer une prime inférieure à celle du Club &lt;br /&gt;détenteur. Il ne fallait que ce dernier n&#039;eût dépassé dans ses tarifs une &lt;br /&gt;fourchette donnée de tarifs courants, ou en d&#039;autres termes, réclamé une prime &lt;br /&gt;manifestement excessive. Un comité d&#039;experts devait veiller à l&#039;application de &lt;br /&gt;cette réglementation. De cette façon, le seul moyen mis à la configuration  d&#039;un &lt;br /&gt;Club pour concurrencer un autre Club était de convaincre le comité du caractère &lt;br /&gt;déraisonnable ou excessif des cotations du Club précédent.&lt;br /&gt;&lt;/p&gt;&lt;br /&gt;&lt;h2&gt;La gestion de réassurance&lt;/h2&gt;&lt;br /&gt;&lt;p&gt;&lt;br /&gt;L&#039;assurance &lt;a href=&quot;http://mutuelle-assurance.assurprox.com/&quot; target=&quot;_blank&quot; title=&quot;Mutuelle d&#039;Assurance Complémentaire Santé&quot;&gt;mutuelle &lt;/a&gt;a eu &lt;br /&gt;ses limites. Pourtant, ces limites ont été compensées jusqu&#039;à un certain point &lt;br /&gt;par des mutuelles ou des Clubs de réassurance, et au-delà par une couverture de &lt;br /&gt;réassurance prise dans le marché commercial.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Le contexte de réassurance en &lt;br /&gt;pool remonte à la fin du XIX° siècle et se composait à l&#039;époque de six Clubs &lt;br /&gt;groupés en « London Group ». Ce Pool s&#039;étendit progressivement à des Clubs non &lt;br /&gt;britanniques entraînant une adaptation de la dénomination en « International &lt;br /&gt;Group », incluant entre autres un Club japonais, les Clubs Scandinaves un Club &lt;br /&gt;américains.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Il y a eu trois niveaux de couvertures en Club: l&#039;armateur a été &lt;br /&gt;son propre assureur en dessous du montant de sa franchise, appelée « déductible &lt;br /&gt;». Ensuite, chaque Club supporte la tranche suivante qui a eu été plafonnée et &lt;br /&gt;au-delà de laquelle un club de clubs ou « pool » assume les risques jusqu&#039;à une &lt;br /&gt;limite supérieure. Le surplus a été placé en réassurance dans le marché. Étant &lt;br /&gt;donné que la réassurance a été plafonnée, un surplus éventuel, difficile à &lt;br /&gt;imaginer, reviendrait aux frais des clubs.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Actuellement chaque Club supporte &lt;br /&gt;la première tranche de 3 millions de dollars par sinistre. Le Club réassure &lt;br /&gt;l&#039;excédent auprès du Pool jusqu&#039;à 25 millions de dollars par sinistre. Au-delà &lt;br /&gt;de cette somme, le Pool fait appel au marché de la réassurance pour la tranche &lt;br /&gt;allant de 25 millions à un milliard de dollars. Cette limite a été réduite à &lt;br /&gt;500.000 dollars pour certains risques tels que les risques de pollution marine &lt;br /&gt;et l&#039;assurance d&#039;affrètements (charterers&#039; insurance). Si un sinistre devait &lt;br /&gt;excéder un milliard de dollars, le Group reprendrait le relais en tant que pool &lt;br /&gt;pour le répartir sur les Clubs affiliés, au prorata du tonnage des navires &lt;br /&gt;affiliés.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Du fait que le Pool couvre une proportion importante du tonnage &lt;br /&gt;mondial, il se situe aux environs de 90% des 400 millions de tonnes de jauge &lt;br /&gt;brut sur une échelle mondiale. Il opère une telle répartition de risques qu&#039;il &lt;br /&gt;eu été en mesure d&#039;obtenir un taux de prime nettement inférieur à celui que &lt;br /&gt;pourrait obtenir un armateur ou un Club indépendant.&lt;br /&gt;&lt;/p&gt;&lt;br /&gt;&lt;h2&gt;La forme de l&#039;« International Group »&lt;/h2&gt;&lt;br /&gt;&lt;p&gt;&lt;br /&gt;L&#039;activité primordial du groupe a eu été d&#039;assumer la réassurance et pour ce &lt;br /&gt;faire il fallait tendre à l&#039;uniformisation des risques assurés par les Clubs &lt;br /&gt;affiliés. Pour obtenir un pouvoir de représentation vers l&#039;extérieur le Groupe de cette forme &lt;a href=&quot;http://mutuelle-assurance.assurprox.com/&quot; target=&quot;_blank&quot; title=&quot;Mutuelle&quot;&gt;mutuelle &lt;/a&gt;a &lt;br /&gt;eu acquis la personnalité réglementaire en se faisant enregistrer sous la forme &lt;br /&gt;de société commerciale en 1981. À l&#039;égard de ses membres, le groupe veille à &lt;br /&gt;imposer une politique commune et des mesures qui doivent être considérées comme &lt;br /&gt;des ententes entre les membres&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;que ladite clause au moment où le décompte &lt;br /&gt;sera soumis. Cette pratique a été courante pour les dettes résultant d&#039;une &lt;br /&gt;saisie conservatoire sur le navire20. Dans ce cas, l&#039;armateur a été tenu de &lt;br /&gt;donner un cautionnement pour obtenir la mainlevée de la saisie, soit sous la &lt;br /&gt;forme d&#039;une garantie bancaire, soit par un engagement inconditionnel de son P &lt;br /&gt;&amp;amp; I Club. Il va de soi qu&#039;un créancier averti n&#039;acceptera un tel engagement &lt;br /&gt;que pour autant qu&#039;il soit stipulé aux mêmes conditions que la garantie &lt;br /&gt;bancaire, impliquant la renonciation à la clause du payement &lt;br /&gt;préalable.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;L&#039;engagement du Club peut même aller plus loin lorsque le navire &lt;br /&gt;assuré fait l&#039;objet d&#039;une saisie conservatoire maritime pour une dette &lt;br /&gt;contractée par l&#039;affréteur. L&#039;armateur ne serait pas tenu, par exemple les &lt;br /&gt;fournitures de carburant au navire affrété. Dans ce cas, le P &amp;amp; I Club devra &lt;br /&gt;intervenir pour prêter assistance à l&#039;armateur affilié et donner une garantie &lt;br /&gt;pour sûreté d&#039;une dette de l&#039;affréteur non affilié.&lt;br /&gt;&lt;/p&gt;&lt;br /&gt;</description>
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